சென்னை, 25 ஆகஸ்ட் 2026 : சென்னைக்கு இரண்டாவது விமான நிலையம் தேவை என்ற முடிவு புதிதல்ல. 2008-ஆம் ஆண்டிலேயே சென்னை விமான நிலையத்தின் எதிர்காலத் தேவையை கருத்தில் கொண்டு, புதிய விமான நிலையம் அமைக்க அனைத்து தரப்பினரும் முடிவு செய்தனர். அப்போது இந்தியாவின் முன்னணி விமான நிலையங்களில் 3-வது இடத்தில் இருந்த சென்னை விமான நிலையம், பின்னர் பெங்களூரு உள்ளிட்ட விமான நிலையங்களின் வளர்ச்சியால் பின்னடைவை சந்தித்தது. 2020-ஆம் ஆண்டில் சென்னை 5-வது இடத்திற்கு சென்ற நிலையில், பெங்களூரு 3-வது இடத்திற்கு முன்னேறியது.
சென்னை விமான நிலையம் நகரின் மையப்பகுதியில் அமைந்திருப்பதும் அதன் முக்கிய சவாலாக உள்ளது. பயணிகள் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து அதிகரித்து வரும் நிலையில், தற்போதைய விமான நிலையத்தை விரிவுபடுத்த வேண்டும் என்ற கோரிக்கை பல ஆண்டுகளாக முன்வைக்கப்பட்டது. ஆனால் அதற்காக மீனம்பாக்கம் மற்றும் சுற்றுவட்டாரப் பகுதிகளில் மிகப்பெரிய அளவில் நிலம் தேவைப்படும். சுமார் மூன்று மெரினா கடற்கரை அளவுக்கு நிலம் தேவைப்படும் என்றும், இதற்காக ஏராளமான வீடுகள் மற்றும் குடியிருப்புகளை அகற்ற வேண்டிய நிலை ஏற்படும் என்றும் கூறப்பட்டது. இதனால் தற்போதைய விமான நிலைய விரிவாக்கம் நடைமுறையில் பெரும் சவாலாக உள்ளது.
இதையடுத்து, புதிய விமான நிலையத்திற்கான இடத்தைத் தேர்வு செய்ய இந்திய விமான நிலைய ஆணையம் 11 இடங்களை ஆய்வு செய்தது. திருவள்ளூர் மாவட்டத்தின் சில பகுதிகளில் பரந்தூரைவிட அதிகமான விவசாய நிலங்கள் இருந்ததால் அவை பொருத்தமானதாக கருதப்படவில்லை. பழவேற்காடு பறவைகள் சரணாலயப் பகுதி என்பதால், விமானப் போக்குவரத்து அப்பகுதியின் சுற்றுச்சூழலை பாதிக்கும் அபாயம் இருந்தது. கல்பாக்கமும் பரிசீலிக்கப்பட்ட நிலையில், அப்பகுதியின் வெப்பநிலை மற்றும் புவியியல் சூழல் விமானப் போக்குவரத்துக்கு ஏற்றதாக இல்லை என கருதப்பட்டது.
இவ்வாறு பல இடங்கள் நிராகரிக்கப்பட்ட நிலையில், காஞ்சிபுரம் மாவட்டத்தில் உள்ள பரந்தூர் புதிய பசுமை விமான நிலையத்திற்கான இடமாக தேர்வு செய்யப்பட்டது. திட்டத்திற்காக அரசு நிலங்களை கையகப்படுத்தி, நில உரிமையாளர்களுக்கு இழப்பீடு வழங்கி பேச்சுவார்த்தைகளை மேற்கொண்டது. பெரும்பாலான நிலங்கள் கையகப்படுத்தப்பட்ட நிலையில், ஒரு கிராமத்தைச் சேர்ந்த மக்கள் மட்டும் இன்னும் அரசுடன் பேச்சுவார்த்தையில் இருப்பதாக தெரிவிக்கப்பட்டது.
இந்நிலையில், ஆகஸ்ட் 24, 2026 அன்று முதலமைச்சர் சி.ஜோசப் விஜய் சட்டப்பேரவையில் பரந்தூர் விமான நிலையத் திட்டம் கைவிடப்படுவதாக அறிவித்தார். விவசாய நிலங்கள், விவசாயிகள் மற்றும் பொதுமக்களின் வாழ்வாதாரத்தைப் பாதுகாக்கும் நோக்கில் இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டதாக அரசு தெரிவித்தது. அதே நேரத்தில், மாற்று இடத்தில் புதிய விமான நிலையம் அமைக்கவும், தற்போதைய சென்னை விமான நிலையத்தை விரிவுபடுத்தவும் நடவடிக்கை எடுக்கப்படும் என அறிவிக்கப்பட்டது.
ஆனால், இதன் மூலம் மற்றொரு முக்கிய கேள்வி எழுந்துள்ளது. விமான நிலையம் அமைப்பதற்காக ஏற்கனவே மக்களிடம் இருந்து நிலம் கையகப்படுத்தப்பட்டு, அதற்கான இழப்பீடும் வழங்கப்பட்டுள்ள நிலையில், தற்போது அந்தத் திட்டம் கைவிடப்பட்டால் அந்த நிலங்கள் எதற்காக பயன்படுத்தப்படும்? அரசால் ஒரு குறிப்பிட்ட பொதுநோக்கத்திற்காக கையகப்படுத்தப்பட்ட நிலத்தை வேறு நோக்கத்திற்குப் பயன்படுத்துவது தொடர்பான சட்ட விதிகளும் கேள்விக்குள்ளாகின்றன. இதனால், ஏற்கனவே கையகப்படுத்தப்பட்ட நிலங்களின் எதிர்கால பயன்பாடு மற்றும் அரசுக்கு ஏற்படக்கூடிய பொருளாதார இழப்பு குறித்த விவாதமும் எழுந்துள்ளது.
2008-ஆம் ஆண்டு தொடங்கிய சென்னையின் இரண்டாவது விமான நிலையத்திற்கான தேடல், 11 இடங்கள் ஆய்வு செய்யப்பட்டு பரந்தூர் தேர்வு செய்யப்பட்டு, நிலம் கையகப்படுத்தும் அளவுக்கு முன்னேறிய பின்னர் தற்போது மீண்டும் புதிய இடத்தைத் தேடும் நிலைக்கு வந்துள்ளது. சென்னையின் எதிர்கால விமானப் போக்குவரத்து தேவையை எவ்வாறு பூர்த்தி செய்வது என்பதுடன், பரந்தூரில் ஏற்கனவே கையகப்படுத்தப்பட்ட நிலங்களின் நிலை என்ன என்பதும் தற்போது முக்கிய கேள்விகளாக உள்ளன.
