கோலாலம்பூர், 30 ஏப்ரல் 2026 : கிழக்குக் கடற்கரை ரயில் இணைப்பு (ECRL) திட்டமானது, ஏப்ரல் 2026 நிலவரப்படி ஒட்டுமொத்தமாக 93 சதவீதம் நிறைவடைந்துள்ளது. இதன் சோதனை மற்றும் செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவரும் கட்டம் இந்த ஆண்டு தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
சீனா கம்யூனிகேஷன்ஸ் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் (CCCECRL) நிறுவனத்தின் துணைப் பொது மேலாளர் யே சியாயாங், திட்டம் கால அட்டவணைப்படி முன்னேறி வருவதாகவும், அடுத்த ஆண்டு செயல்பாடுகள் தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுவதாகவும் தெரிவித்தார்.
“நாங்கள் சரியான பாதையில் செல்கிறோம். கோட்டா பாரு முதல் கோம்பாக் வரையிலான வழித்தடத்திற்கான சோதனை மற்றும் செயல்பாட்டுக்கு கொண்டுவரும் கட்டத்திற்கு இந்த ஆண்டு நாங்கள் தயாராக உள்ளோம், மேலும் 2027 ஜனவரியில் செயல்பாடுகளைத் தொடங்குவோம் என்று எதிர்பார்க்கிறோம்,” என்று அவர் கூறினார்.
இன்று கோம்பாக் ECRL நிலையத்தில், ‘தி ஸ்டோரி ஆஃப் சினர்ஜி (ஆசியான் பதிப்பு)’ என்ற ஆவணப்படத்தின் வெளியீட்டு விழாவையொட்டி நடைபெற்ற பகிர்வு அமர்வுக்குப் பிறகு செய்தியாளர்களைச் சந்தித்தபோது அவர் இவ்வாறு கூறினார்.
தகவல் தொடர்பு வலையமைப்பையும், போக்குவரத்து அமைப்பின் செயல்திறனையும் வலுப்படுத்துவதன் மூலம், ECRL திட்டம் நாட்டின் பொருளாதார வளர்ச்சியில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்று அவர் கூறினார்.
இந்தத் திட்டம் கிழக்குக் கடற்கரைக்கும் மேற்குக் கடற்கரைக்கும் இடையிலான இணைப்பை மேம்படுத்தி, பயணத்தையும் போக்குவரத்தையும் வேகமாகவும் திறமையாகவும் மாற்றும்.
“இது போக்குவரத்துச் செலவுகளைக் குறைக்கவும், வர்த்தகத்தை ஆதரிக்கவும், வழித்தடத்தில் உள்ள பகுதிகளில் கூடுதல் பொருளாதார வாய்ப்புகளை உருவாக்கவும் உதவும்,” என்று அவர் கூறினார்.
இதற்கிடையில், மலேசியா மற்றும் சீனா இடையேயான பொருளாதார மற்றும் உள்கட்டமைப்பு ஒத்துழைப்பு சாதகமான முன்னேற்றங்களைக் காட்டி வருகிறது, மேலும் ECRL திட்டம் பொருளாதார வளர்ச்சி மற்றும் பிராந்திய இணைப்புக்கான ஒரு முக்கிய உந்துசக்தியாகக் கருதப்படுகிறது.
இதற்கிடையில், மலேசியா-சீனா நட்புறவு சங்கத்தின் தலைவரும், சீனாவுக்கான மலேசியாவின் முன்னாள் தூதருமான டத்தோ அப்துல் மஜித் அஹ்மத் கான், இத்திட்டம் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு பற்றியது மட்டுமல்ல, மாறாக நாட்டின் மற்றும் ஆசியான் பிராந்தியத்தின் பொருளாதார வளர்ச்சியில் பரந்த தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்று கூறினார்.
முதலாவதாக, வேலைவாய்ப்புகளுக்கும் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கும் நன்மைகளைத் தரும் வழித்தட மேம்பாட்டின் அடிப்படையில். இரண்டாவதாக, ஆசியான் மற்றும் சீனாவின் சூழலில், பிராந்திய உறவுகள் அதிகரிப்பதை நாம் காண்போம்.
“மலேசியா இந்த வாய்ப்பை நல்ல முறையில் பயன்படுத்திக் கொண்டால், குவாந்தான் மற்றும் மலேசியா, மலேசியாவுக்கும் சீனாவுக்கும் இடையிலான ஒரு வர்த்தக மையமாகவும் தொடர்பு மையமாகவும் உருவெடுக்க முடியும்,” என்று அவர் கூறினார்.
சவாலான உலகப் பொருளாதாரச் சூழலில், நாட்டின் பொருளாதார மீள்திறனை அதிகரிப்பதற்காக, சந்தைப் பல்வகைப்படுத்தல் அணுகுமுறை மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி உள்ளிட்ட ஒரு சமச்சீரான வெளிநாட்டு உத்தியை மலேசியா பின்பற்றி வருவதாக அவர் கூறினார்.
அவரைப் பொறுத்தவரை, 1974 முதல் நிறுவப்பட்ட மலேசியா-சீனா உறவானது, இரு நாடுகளுக்கும் பயனளிப்பது மட்டுமல்லாமல், பிராந்திய பொருளாதார ஒத்துழைப்பை வலுப்படுத்துவதன் மூலம் ஆசியான் பிராந்தியத்தையும் தாண்டி விரிவடைகிறது.
இருதரப்பு ஒத்துழைப்பின் வளர்ச்சி மற்றும் பிராந்திய உறவுகளின் எதிர்கால சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து விவாதிப்பதற்காக, இந்த நிகழ்வு மலேசியா மற்றும் சீனாவைச் சேர்ந்த அரசு, தொழில் மற்றும் அமைப்புப் பிரதிநிதிகளை ஒன்றிணைத்தது.
